叉車實(shí)心輪胎常見的一些問題及原因
一.胎側(cè)凹陷:胎側(cè)部位徑向或周向凹陷
原因:1.胎體簾布搭接寬度大于標(biāo)準(zhǔn)(徑向凹陷);2.反包布端點(diǎn)折疊(周向凹陷)
二.脫層(胎面、胎側(cè)、胎圈):層與層間脫離
原因:1.成型時(shí)各部件之間沒有壓實(shí);2.半成品部件表面有油污或異物;3.超負(fù)荷或超速度(輪胎的設(shè)計(jì)速度)行駛;4.低氣壓行駛;
三.胎側(cè)開裂:胎側(cè)周向開裂;
原因:1.輪胎材料分布不合理;2.胎坯過度噴涂;3.低氣壓碾壓;
四.胎冠變形:
原因1.胎面基部膠厚度過??;2.充氣壓力過高;3.輪胎胎冠刺傷或花紋溝墊傷;
五.胎側(cè)及胎面接頭開
原因:1.輪胎成型時(shí)胎側(cè)搭接寬度及方式不當(dāng);2.接頭部位有異物;3.接頭部位沒有壓實(shí);
六.安裝爆胎:
原因:1.鋼絲圈松散、胎圈口偏、口窄、 胎圈彎曲;2.安裝操作不當(dāng):沒有潤滑、胎圈 相對(duì)干輪輛胎圈座歪斜,初裝壓力過大 (一般大干40PSI);3.輪輞的輪緣曲線不合格或輪輞直徑超標(biāo)準(zhǔn);
七.使用爆胎
原因:1.氣壓過低;2.氣壓過高;3.外力損傷;4.超設(shè)計(jì)速度行駛;5.制造原因;
八.十一花紋溝裂
原因:1.制造原因;2.使用不當(dāng);
九.胎體碾壞
原因:1.輪胎胎面被刺穿或胎側(cè)劃傷;2.輪輞撞擊變形或鐵輪輞焊口開焊;3.氣門嘴密封膠墊或氣門芯密封不良;4.低氣壓脫圈;
十.變色
原因:1.整體變色主要是白色膠料本身含在氧化后發(fā)生變色的化學(xué)成分;2、胎側(cè)中間變色主要是胎心膠用錯(cuò)或混煉時(shí)使用了被污染的防老劑;
十一.偏磨
原因:1、簡(jiǎn)易型輪胎凸邊硬度不夠;2、內(nèi)部部分鋼筋圈斷裂;3、叉車車橋有問題;
十二.掉塊
原因:1、硫化時(shí)間到后沒在及時(shí)開模,造成過硫老化;2、膠料混煉或熱煉時(shí)不均勻;3、胎胚保溫不良,硫化機(jī)溫度波動(dòng)造成欠硫;4、使用時(shí)環(huán)境較差,被外力所割傷;5、使用時(shí)環(huán)境有化學(xué)品(強(qiáng)酸,強(qiáng)堿)腐蝕或油污嚴(yán)重。
一.胎側(cè)凹陷:胎側(cè)部位徑向或周向凹陷
原因:1.胎體簾布搭接寬度大于標(biāo)準(zhǔn)(徑向凹陷);2.反包布端點(diǎn)折疊(周向凹陷)
二.脫層(胎面、胎側(cè)、胎圈):層與層間脫離
原因:1.成型時(shí)各部件之間沒有壓實(shí);2.半成品部件表面有油污或異物;3.超負(fù)荷或超速度(輪胎的設(shè)計(jì)速度)行駛;4.低氣壓行駛;
三.胎側(cè)開裂:胎側(cè)周向開裂;
原因:1.輪胎材料分布不合理;2.胎坯過度噴涂;3.低氣壓碾壓;
四.胎冠變形:
原因1.胎面基部膠厚度過??;2.充氣壓力過高;3.輪胎胎冠刺傷或花紋溝墊傷;
五.胎側(cè)及胎面接頭開
原因:1.輪胎成型時(shí)胎側(cè)搭接寬度及方式不當(dāng);2.接頭部位有異物;3.接頭部位沒有壓實(shí);
六.安裝爆胎:
原因:1.鋼絲圈松散、胎圈口偏、口窄、 胎圈彎曲;2.安裝操作不當(dāng):沒有潤滑、胎圈 相對(duì)干輪輛胎圈座歪斜,初裝壓力過大 (一般大干40PSI);3.輪輞的輪緣曲線不合格或輪輞直徑超標(biāo)準(zhǔn);
七.使用爆胎
原因:1.氣壓過低;2.氣壓過高;3.外力損傷;4.超設(shè)計(jì)速度行駛;5.制造原因;
八.十一花紋溝裂
原因:1.制造原因;2.使用不當(dāng);
九.胎體碾壞
原因:1.輪胎胎面被刺穿或胎側(cè)劃傷;2.輪輞撞擊變形或鐵輪輞焊口開焊;3.氣門嘴密封膠墊或氣門芯密封不良;4.低氣壓脫圈;
十.變色
原因:1.整體變色主要是白色膠料本身含在氧化后發(fā)生變色的化學(xué)成分;2、胎側(cè)中間變色主要是胎心膠用錯(cuò)或混煉時(shí)使用了被污染的防老劑;
十一.偏磨
原因:1、簡(jiǎn)易型輪胎凸邊硬度不夠;2、內(nèi)部部分鋼筋圈斷裂;3、叉車車橋有問題;
十二.掉塊
原因:1、硫化時(shí)間到后沒在及時(shí)開模,造成過硫老化;2、膠料混煉或熱煉時(shí)不均勻;3、胎胚保溫不良,硫化機(jī)溫度波動(dòng)造成欠硫;4、使用時(shí)環(huán)境較差,被外力所割傷;5、使用時(shí)環(huán)境有化學(xué)品(強(qiáng)酸,強(qiáng)堿)腐蝕或油污嚴(yán)重。
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